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曾靠PPT圈钱的造车新势力目前国内只有这几家不

来源:未知 时间:2019-02-01 15:21

  拥有完善产品矩阵的传统车企尚且可以在严冬中广撒网多捞鱼,而对于还没有量产车型或者车型单一的造车新势力来说,如果不能尽早完成交付,同时实现单点开花,那么他们极有可能被消费者所抛弃。

  就目前来看,有实力完成量产并实现交付的造车新势力不多,但作为第一批吃螃蟹的人,他们显然博够了消费者的眼球,同时率先在造车新势力市场中占据了先机。

  这其中最值得注意的是蔚来汽车。高调登场、高调交付、高调赴美上市同时,高调diss保时捷工厂,蔚来的一举一动似乎都是大新闻。再加上马化腾雷军刘强东张磊俞敏洪王卫等大佬站台,更彰显出它与其他造车新势力的不同。

  时至今日,蔚来汽车已经推出了量产版SUV车型——蔚来ES8,售价44.8-54.8万元,NEDC综合工况下续航355km。交付方面,已有1.5万订单的蔚来ES8截止10月底已经成功交付近5000台,同时蔚来方面还表示将于年前实现万辆交付。

  最近蔚来也传出将在上海建立工厂的消息,并且在本月,蔚来的第二款车型蔚来ES6也将迎来上市,着实让人期待。

  小鹏汽车成立于2014年,是最早进军汽车行业的新势力之一,但到现在才迎来首款面向消费者的量产车,却也并不是他们能力不足。2016年小鹏汽车就已经完成了一款测试车型,但这款车并没有交付给消费者,而是交由内部员工亲自驾驶体验,提出问题再解决问题,显然这种态度是负责任的。

  在这样的公司氛围下诞生的小鹏G3,目前来看,车业杂谈认为其品质应该有所保障,补贴前20-28万元预售价,也算得上亲民。

  由前吉利副总裁沈晖创立的威马汽车,一开始就提出了“打造一款大众买得起、用得爽的智能电动汽车”的口号,并且在可靠性和安全性方面力争向沃尔沃看齐。

  今年9月,威马汽车首款量产车型威马EX5正式交付,补贴前18.655-29.88万元,补贴后仅售11.23-21.63万元,与蔚来、小鹏比起来,这个价格确实兑现了“大众买得起”这一承诺。

  2015年12月成立的云度汽车,早在2016年10月就已经推出了首款车型云度π1,速度之快令人咋舌。同时7.49-11.49万元的补贴后售价,也让这款电动车在中低端市场站稳了脚跟。今年3月云度更是带来了新车云度π3,率先完成多车布局。

  前途汽车的首款城市跑车前途K50在今年8月8日正式上市,补贴后售价为68.68万元。这台大量采用新型复合材料、铝合金、碳纤维的城市跑车,显然比其他造车新势力车型更具科技感和未来感,至于有多少人愿意埋单就得看前途汽车营销团队的实力了。

  总结:在经历了PPT造车等闹剧后,国内消费者的眼光无疑更加挑剔了,想要从他们手中赚钱,就必须拿出实车,同时完成交付。大浪淘沙之后,目前来看,上面这几家造车新势力毫无疑问是走在行业最前端的车企。